汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)碳刷更換：一種鼓風(fēng)機(jī)用碳刷的制作方法

　　本實(shí)用新型涉及碳刷技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鼓風(fēng)機(jī)用碳刷。

　　背景技術(shù)：

　　碳刷也叫電刷，作為一種滑動(dòng)接觸件，在許多電氣設(shè)備中得到廣泛的應(yīng)用。碳刷的應(yīng)用很廣泛，現(xiàn)有大多數(shù)采用電機(jī)的設(shè)備中都需要使用到碳刷，例如汽車空調(diào)中的鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)中需要使用到電機(jī)，而鼓風(fēng)機(jī)的電機(jī)中也使用到碳刷，而鼓風(fēng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中，碳刷中的碳?jí)K會(huì)被磨損，需要對(duì)其進(jìn)行更換，而碳刷一般是固定在支架上再安裝到設(shè)備中的，現(xiàn)有的碳刷與支架之間的連接較為麻煩，碳刷在插進(jìn)支架中的安裝槽中后需要對(duì)其進(jìn)行限制，操作不夠簡(jiǎn)單，不便于對(duì)碳刷進(jìn)行更換。

　　現(xiàn)有的碳刷與支架之間的連接分離不夠簡(jiǎn)單，不便于碳刷的更換；為此，我們提出一種鼓風(fēng)機(jī)用碳刷來解決上述問題。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有的碳刷與支架之間的連接分離不夠簡(jiǎn)單，不便于碳刷的更換等問題，而提出的一種鼓風(fēng)機(jī)用碳刷。

　　為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

　　一種鼓風(fēng)機(jī)用碳刷，包括支架，所述支架中設(shè)有開口向下的安裝槽，且安裝槽的上側(cè)內(nèi)壁連接有第一彈簧，所述安裝槽中設(shè)有碳?jí)K，且碳?jí)K的上端通過連接機(jī)構(gòu)連接有導(dǎo)線，所述支架的上側(cè)側(cè)壁設(shè)有與安裝槽連通的通口，且通口與導(dǎo)線配合設(shè)置，所述導(dǎo)線貫穿第一彈簧和通口設(shè)置，所述導(dǎo)線遠(yuǎn)離碳?jí)K的一端固定連接有連接頭，所述連接機(jī)構(gòu)的兩側(cè)側(cè)壁設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的固定塊，且兩個(gè)固定塊相互遠(yuǎn)離的一側(cè)側(cè)壁均通過彈性機(jī)構(gòu)連接有滑桿，所述安裝槽的兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有與滑桿配合設(shè)置的滑腔，兩個(gè)所述滑腔中還固定連接有與滑桿配合設(shè)置的梯形凸塊。

　　優(yōu)選的，兩個(gè)所述滑桿相互遠(yuǎn)離的一端均連接有滾輪，且滾輪與滑腔滾動(dòng)連接。

　　優(yōu)選的，所述連接機(jī)構(gòu)包括金屬連接塊，所述金屬連接塊位于碳?jí)K的上端設(shè)置，且金屬連接塊與導(dǎo)線遠(yuǎn)離連接頭的一端固定連接，所述金屬連接塊的下端固定連接有對(duì)稱設(shè)置的金屬安裝塊，且碳?jí)K的上端設(shè)有與金屬安裝塊配合設(shè)置的凹槽，所述金屬安裝塊插設(shè)于凹槽中并通過螺栓與凹槽固定連接。

　　優(yōu)選的，所述彈性機(jī)構(gòu)包括第二彈簧，兩個(gè)所述固定塊中設(shè)有開口相反設(shè)置的滑槽，且兩個(gè)滑槽相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁均通過第二彈簧與相應(yīng)的滑桿連接。

　　優(yōu)選的，所述導(dǎo)線與金屬連接塊焊接設(shè)置。

　　優(yōu)選的，所述支架的表面噴涂有防腐蝕漆。

　　本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：

　　1、本裝置操作簡(jiǎn)單，使用方便，碳刷與支架之間的連接分離簡(jiǎn)單快捷，節(jié)省了碳刷更換的時(shí)間，便于對(duì)碳刷進(jìn)行更換，提高了工作效率。

　　2、通過在滑桿靠近滑腔的一端設(shè)置滾輪，減小了滑桿與滑腔之間的摩擦力，從而便于滑桿在滑腔中滑動(dòng)，通過在支架的表面噴涂防腐蝕漆，提高了支架的耐腐蝕性，從而提高了其使用壽命。

　　附圖說明

　　圖1為本實(shí)用新型提出的一種鼓風(fēng)機(jī)用碳刷的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖2為圖1中a處的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　圖中：1、支架；2、安裝槽；3、第一彈簧；4、碳?jí)K；5、導(dǎo)線；6、連接頭；7、通口；8、固定塊；9、滑槽；10、第二彈簧；11、滑桿；12、滑腔；13、梯形凸塊；14、滾輪；15、金屬連接塊；16、金屬安裝塊；17、凹槽；18、螺栓。

　　具體實(shí)施方式

　　下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

　　參照?qǐng)D1-2，一種鼓風(fēng)機(jī)用碳刷，包括支架1，支架1中設(shè)有開口向下的安裝槽2，且安裝槽2的上側(cè)內(nèi)壁連接有第一彈簧3，安裝槽2中設(shè)有碳?jí)K4，且碳?jí)K4的上端通過連接機(jī)構(gòu)連接有導(dǎo)線5，支架1的上側(cè)側(cè)壁設(shè)有與安裝槽2連通的通口7，且通口7與導(dǎo)線5配合設(shè)置，導(dǎo)線5貫穿第一彈簧3和通口7設(shè)置，導(dǎo)線5遠(yuǎn)離碳?jí)K4的一端固定連接有連接頭6，連接機(jī)構(gòu)的兩側(cè)側(cè)壁設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的固定塊8，且兩個(gè)固定塊8相互遠(yuǎn)離的一側(cè)側(cè)壁均通過彈性機(jī)構(gòu)連接有滑桿11，安裝槽2的兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有與滑桿11配合設(shè)置的滑腔12，兩個(gè)滑腔12中還固定連接有與滑桿11配合設(shè)置的梯形凸塊13；

　　需要說明的是，本裝置在使用時(shí)，在對(duì)碳刷進(jìn)行安裝時(shí)，將碳?jí)K4具有導(dǎo)線5的一端對(duì)準(zhǔn)安裝槽2插進(jìn)，導(dǎo)線5具有連接頭6的一端從第一彈簧3中穿過，再?gòu)耐?處穿出，將滑桿11對(duì)準(zhǔn)滑腔12滑進(jìn)，在滑桿11經(jīng)過梯形凸塊13時(shí)，在彈性機(jī)構(gòu)的作用下，滑桿11向碳?jí)K4的方向進(jìn)行收縮，而后滑桿11滑過梯形凸塊13，碳?jí)K4滑進(jìn)安裝槽2中，說明書附圖1中的第一彈簧3處于收縮狀態(tài)，即可對(duì)碳刷與支架1安裝連接，其中導(dǎo)線5通過連接機(jī)構(gòu)與碳?jí)K4進(jìn)行連接的，連接機(jī)構(gòu)具有導(dǎo)電性，碳?jí)K4與連接機(jī)構(gòu)和導(dǎo)線5以及連接頭6組成碳刷本體，在碳刷長(zhǎng)時(shí)間使用磨損后，需要對(duì)其進(jìn)行更換，夾住碳?jí)K4露出安裝槽2的部分，使用較大的力向外拔出碳?jí)K4即可，本裝置操作簡(jiǎn)單，使用方便，碳刷與支架1之間的連接分離簡(jiǎn)單快捷，節(jié)省了碳刷更換的時(shí)間，便于對(duì)碳刷進(jìn)行更換，提高了工作效率；

　　其中，兩個(gè)滑桿11相互遠(yuǎn)離的一端均連接有滾輪14，且滾輪14與滑腔12滾動(dòng)連接；

　　需要說明的是，通過在滑桿11靠近滑腔12的一端設(shè)置滾輪14，減小了滑桿11與滑腔12之間的摩擦力，從而便于滑桿11在滑腔12中滑動(dòng)；

　　其中，連接機(jī)構(gòu)包括金屬連接塊15，金屬連接塊15位于碳?jí)K4的上端設(shè)置，且金屬連接塊15與導(dǎo)線5遠(yuǎn)離連接頭6的一端固定連接，金屬連接塊15的下端固定連接有對(duì)稱設(shè)置的金屬安裝塊16，且碳?jí)K4的上端設(shè)有與金屬安裝塊16配合設(shè)置的凹槽17，金屬安裝塊16插設(shè)于凹槽17中并通過螺栓18與凹槽17固定連接；

　　需要說明的是，金屬安裝塊16通過螺栓18固定在凹槽17中，從而使金屬連接塊15與碳?jí)K4進(jìn)行連接，金屬安裝塊16以及金屬連接塊15具有導(dǎo)電性，從而使碳?jí)K4與導(dǎo)線5之間具有導(dǎo)電性；

　　其中，彈性機(jī)構(gòu)包括第二彈簧10，兩個(gè)固定塊8中設(shè)有開口相反設(shè)置的滑槽9，且兩個(gè)滑槽9相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁均通過第二彈簧10與相應(yīng)的滑桿11連接；

　　需要說明的是，在滑桿11經(jīng)過梯形凸塊13時(shí)，碳?jí)K4向安裝槽2中推進(jìn)過程中，梯形凸塊13的斜側(cè)壁對(duì)滑桿11進(jìn)行擠壓，從而壓縮第二彈簧10，使滑桿11在梯形凸塊13的斜側(cè)壁上滑動(dòng)，直至滑桿11完全經(jīng)過梯形凸塊13后，在第二彈簧10的彈性力作用下，滑桿11再進(jìn)行伸長(zhǎng)，使碳?jí)K4限制在安裝槽2中；

　　其中，導(dǎo)線5與金屬連接塊15焊接設(shè)置；

　　需要說明的是，導(dǎo)線5與金屬連接塊15焊接，使其之間的連接更加牢固；

　　其中，支架1的表面噴涂有防腐蝕漆；

　　需要說明的是，通過在支架1的表面噴涂防腐蝕漆，提高了支架1的耐腐蝕性，從而提高了其使用壽命。

　　以上，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)碳刷更換：史上最全無損拆與裝鼓風(fēng)機(jī)教程，解決中控臺(tái)咕嚕咕嚕異響

　　更新了！！！

　　鼓風(fēng)拆解現(xiàn)在開始！

　　1，紅圈套4個(gè)藍(lán)色的橡膠卡口，用工具頂下去。

　　2，然后就是這樣子，有條線連接著，必須拆！

　　3，不怕你們笑話，開始不懂怎么拆這條線，就從這里開始弄，在這里撬了半小時(shí)，還是沒找到方法！

　　4，后來，火大了，也生氣了，無意中，從二個(gè)小黃點(diǎn)用力捅下去，哦耶，搞定了！

　　5，搞定了！

　　6，這就是難住我半小時(shí)的小插頭！

　　7，我在這做了一個(gè)記號(hào),到時(shí)安裝方便自我！

　　8，用一定起子，從這里插入慢慢撬。

　　9，撬松了以后，上圖一根插入搞不定，看來要二根同往插入，爽吧，然后就是這樣二根同時(shí)慢慢撬

　　10，撬開了，這個(gè)必須來個(gè)特寫圖，這張圖能清楚的看到結(jié)構(gòu)了，就為這個(gè)，和一個(gè)修電機(jī)5年的車友爭(zhēng)議發(fā)一番，我的說法這算是一個(gè)設(shè)計(jì)的缺陷，鼓風(fēng)機(jī)異響是早晚的事，他的說法是可以通過定期加油來解決問題，其他的車不知道，晶銳這車拆一次鼓風(fēng)機(jī)，太費(fèi)力，不實(shí)用，再說了，這個(gè)鐵珠子是無法加注潤(rùn)滑油的，也沒有存潤(rùn)滑油的設(shè)計(jì)，再說這個(gè)結(jié)構(gòu)沒有軸承，中間的是一個(gè)鐵珠子，只起到固定轉(zhuǎn)子的作用，轉(zhuǎn)子和這個(gè)鐵珠子有了磨損之時(shí)，就是異響的開始！下面還有一張圖是珠子的特寫。

　　11，把鐵球子拿出來后，鐵圈套撬 出來，大家放心撬，對(duì)換軸承來說，這個(gè)裝置沒用了

　　12，鐵珠與鐵圈套的特寫，這樣的設(shè)計(jì)，拿什么來保證鼓風(fēng)不會(huì)因?yàn)槟p而出現(xiàn)各種異響

　　13，撬開后的特寫

　　14，鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)葉輪，是經(jīng)過平衡處理的！看到鐵頭上的銹了嗎？最好用砂紙打磨掉銹，對(duì)后期拆與裝都有幫助！

　　15，用一根鋼的慢慢敲，一定要這樣墊著慢慢的，溫柔的敲。最好的拆風(fēng)葉的方法不是這樣敲，而是拿去修電機(jī)的伙計(jì)用拉力器拉出來，謹(jǐn)記！

　　16，鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)結(jié)構(gòu)特定

　　17，拆碳刷，一定要記住，做好安裝的標(biāo)記，確保到時(shí)能原裝位安裝，有車友說，安裝完好，風(fēng)葉是反轉(zhuǎn)的，也許就是轉(zhuǎn)子安裝反了！

　　18，拆完轉(zhuǎn)子后的樣子

　　19，還是一樣，用起子插入慢慢的撬

　　20，轉(zhuǎn)子的特寫

　　21，轉(zhuǎn)子有點(diǎn)生銹了，用砂紙適當(dāng)?shù)拇蚰ヒ幌?/p>

　　22，下面是重點(diǎn)了，關(guān)于軸承的問題，市場(chǎng)上我找到了二種，一種是608 Z 22*8*7 就是外徑22 只徑8 厚度7 一種是62824*8*厚度比608大一點(diǎn)，我的建議是選用第一種608的，最好的方案是，帶著軸承與電機(jī)軸套去找做不銹鋼門的小加工店，他店里一定有不銹鋼皮，用他的剪刀剪好鋼皮，一般要繞3圈，尺寸合適后，讓師傅用不銹鋼焊幫你點(diǎn)幾下，效果是非常好的，我是后來才想到的方案，當(dāng)我們力量不夠時(shí)，要懂去借用別人的力量！

　　23，不銹鋼皮的特寫

　　24，處理軸承的時(shí)候，受傷了！

　　25，這是安裝好軸承的樣子。二個(gè)，用的是608 不銹鋼皮，看到軸承上還在著我血的印記，作業(yè)不容易呀！

　　26，然后就是原樣安裝就行了！

　　27，這張圖也算是難點(diǎn)，反正我遇上了，這二條是空調(diào)調(diào)節(jié)軟線，右邊的那線，完全拉開了，由于沒有經(jīng)驗(yàn)，這二條線讓我在大熱天的車箱里狂抓了二小時(shí)，痛苦的程度可想而知

　　1，先說右邊的那條，拆完鼓風(fēng)機(jī)，這條線一般會(huì)脫離，人坐在駕駛室位上，用左手從那個(gè)口子里慢慢摸，會(huì)摸到一個(gè)尖尖的卡口，然后去線放進(jìn)去，壓平行之后，用右手慢慢的轉(zhuǎn)動(dòng)上面的調(diào)節(jié)開關(guān)，會(huì)聽到啪一聲響，然后再用左手確定是否完全到位。

　　2，左邊的那條，可能不一定會(huì)完全脫離，但可能會(huì)松開一半，我開始不懂，以為完全脫離了，用手去拉，噠的一聲，聽這到聲音我心酸了，也狂抓了，弄了一小時(shí)也不知道從何下手去接這條線，駕駛座位下面也找不到入手口，哪都找不到入手口，無奈之下拆了儀表盤，發(fā)現(xiàn)沒用，又安裝好儀表盤。當(dāng)我在快絕望的時(shí)候，拿著手電倒在駕駛室用手電向上照的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)有個(gè)小口子能看到卡口，心中一陣狂喜，頭用力頂住油門踏板向上看，用一個(gè)手拿14號(hào)的開口板手，另一個(gè)手放上去找線，錦工配合壓平線口，再轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)開口，就能完成了！

　　OK，全部更新完了！快3小時(shí)又過去了！全部是手動(dòng)打字的，大家支持一下，把教程頂起來！

汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)碳刷更換：汽車空調(diào)不吹風(fēng)了怎么辦？教車主如何用一把螺絲刀一個(gè)電筆自己修

　　冬天，汽車空調(diào)為車主提供了舒適的駕駛體驗(yàn)。如果這時(shí)候空調(diào)出現(xiàn)了故障就會(huì)十分令人頭痛。

　　今天視頻中的奧迪Q7就出現(xiàn)了前側(cè)的空調(diào)不處風(fēng)的問題，后排的空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。我們?nèi)ト≤嚨哪翘烨『糜龅搅撕涞挠晏欤驗(yàn)槌鲲L(fēng)有問題，導(dǎo)致車內(nèi)的霧氣很難散去，很容易造成駕駛危險(xiǎn)。

　　要判斷到底是模塊，線路或鼓風(fēng)機(jī)本身的問題。首先測(cè)試線路的電壓，是正常的，也就能判斷模塊和線路都沒有問題。接著給拆下來的鼓風(fēng)機(jī)持續(xù)12V的供電，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)一會(huì)后就出現(xiàn)降速，幾秒鐘后完全停轉(zhuǎn)。這就能確定是鼓風(fēng)機(jī)本身的故障了。

汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)碳刷更換：鼓風(fēng)機(jī)碳刷更換（05年2.5老威）

　　趁今天天氣涼爽把副駕駛的座椅拆下來，仰躺著把鼓風(fēng)機(jī)從車上拆下來，第一步把風(fēng)頁拆下來，第二步把電機(jī)后蓋拆下來(電機(jī)朝下的那端），第三步把碳刷架拆下來，第四步把轉(zhuǎn)子拉出來，第五步內(nèi)部清理，第六步把磨完的碳刷從碳刷架剪下來，第七步把新碳刷打磨成可以放入碳刷腔內(nèi)，第八步用卡尺量轉(zhuǎn)子換向器的直徑，第九步把二個(gè)新碳刷放入碳刷腔內(nèi)推到頂用卡尺測(cè)量是否大于轉(zhuǎn)子換向器的直徑，如大于即可開始安裝，碳刷的引線應(yīng)與老碳刷的引線一樣長(zhǎng)，長(zhǎng)了要碰電機(jī)外殼，那就后患無窮，電烙鐵開焊，確認(rèn)焊接牢固，按分解的順序相反安裝，裝車測(cè)試，一切正常，從此告別了時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)的。。。。。。。。。

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