汽車(chē)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻工作原理：桑塔納轎車(chē)鼓風(fēng)機(jī)的控制原理及故障診斷

　　一、桑塔納轎車(chē)鼓風(fēng)機(jī)電路介紹

　　桑塔納轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)的工作跟很多車(chē)輛（千里馬、威馳等轎車(chē)）的鼓風(fēng)機(jī)工作情況不同，桑塔納轎車(chē)鼓風(fēng)機(jī)除了受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)共同控制外，還可以受空調(diào)開(kāi)關(guān)（A/C開(kāi)關(guān)）和環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)的控制，兩條控制電路都有中間繼電器和空調(diào)繼電器參與。桑塔納轎車(chē)鼓風(fēng)機(jī)控制電路如圖1所示。

　　二、桑塔納轎車(chē)鼓風(fēng)機(jī)的控制原理

　　當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON位置時(shí)，中間繼電器電磁線圈通電，中間繼電器觸點(diǎn)閉合，中央控制盒“X”線帶電。此時(shí)兩條控制電路分別為：

　　1．帶電的中央控制盒“X”線，通過(guò)熔斷器S14給空調(diào)繼電器“1”、“3”端子之間的電磁線圈供電（空調(diào)繼電器的兩個(gè)線圈共用“1”號(hào)端子），空調(diào)繼電器“6”、“8”端子之間的觸點(diǎn)閉合，此時(shí)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)E9“+”電源端子通過(guò)閉合的觸點(diǎn)與電源正極相連。若將鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于1擋，電流通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻，流經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)使其低速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)分別置于2、3、4擋時(shí)，因接入電路的調(diào)速電阻阻值大小不同而使鼓風(fēng)機(jī)得到不同的轉(zhuǎn)速。

　　2.在外界環(huán)境溫度高于10℃的條件下，位于新鮮空氣入口處的環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)F38處于閉合狀態(tài)。當(dāng)閉合空調(diào)開(kāi)關(guān)E30時(shí)，中央控制盒的“X”線，通過(guò)熔斷器S14、空調(diào)開(kāi)關(guān)E30和閉合的環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)F38給空調(diào)繼電器的“1”、“2”端子之間的電磁線圈供電，空調(diào)繼電器“7”、“8”端子之間的觸點(diǎn)閉合，鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)調(diào)速電阻和閉合的空調(diào)繼電器觸點(diǎn)與電源相連，鼓風(fēng)機(jī)工作。

　　三、桑塔納轎車(chē)鼓風(fēng)機(jī)的故障診斷

　　1．故障現(xiàn)象

　　閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于不同擋位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)都不旋轉(zhuǎn)。

　　2．可能的故障原因

　　熔斷器燒毀；鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻斷路；鼓風(fēng)機(jī)有故障；線路中有斷路處；鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)有故障；中間繼電器有故障；空調(diào)繼電器有故障。

　　3．故障診斷方法

　?、贆z查熔斷器S14和S23是否燒毀，若熔斷器燒毀應(yīng)予以更換。

　?、跈z查鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻是否斷路，若調(diào)速電阻斷路應(yīng)予以更換。

　　③檢查鼓風(fēng)機(jī)工作是否正常，將蓄電池電壓加在鼓風(fēng)機(jī)兩端，若鼓風(fēng)機(jī)不能正常旋轉(zhuǎn)應(yīng)予以檢修或者更換。

　?、軝z查各開(kāi)關(guān)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)閉合，檢查其“30”號(hào)端子與“X”端子是否導(dǎo)通，如果不能導(dǎo)通，應(yīng)更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。閉合鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，檢查其“＋”電源端子與“1”、“2”、“3”、“4”號(hào)端子之間是否導(dǎo)通，若存在不導(dǎo)通現(xiàn)象，應(yīng)更換鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)。

　　⑤檢查線路：在閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的同時(shí)用手觸摸中間繼電器和空調(diào)繼電器，應(yīng)能感覺(jué)到繼電器觸點(diǎn)閉合時(shí)的振動(dòng)，并能聽(tīng)到繼電器觸點(diǎn)在吸合時(shí)的撞擊聲。

　　如果沒(méi)有感覺(jué)到中間繼電器的振動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行兩項(xiàng)檢查：一是檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“X”端子與中間繼電器的“4”號(hào)端子之間的導(dǎo)線是否有斷路現(xiàn)象；二是檢查中間繼電器電磁線圈是否斷路。如果在閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)能明顯感覺(jué)到中間繼電器觸點(diǎn)的振動(dòng)，說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、中間繼電器線圈及其控制電路正常。

　　如果中間繼電器振動(dòng)，空調(diào)繼電器沒(méi)有觸點(diǎn)吸合的聲音，應(yīng)檢查中央控制盒熔斷器S14的“1”號(hào)端子是否帶電，熔斷器S14的“2”號(hào)端子至空調(diào)繼電器的“3”號(hào)端子之間的導(dǎo)線是否斷路，空調(diào)繼電器“1”號(hào)端子與“3”號(hào)端子之間的電磁線圈是否斷路。如果空調(diào)繼電器觸點(diǎn)振動(dòng)，說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、中間繼電器及其控制電路都正常，空調(diào)繼電器電磁線圈及其控制電路也正常。

　　檢查發(fā)電機(jī)“+B”接線柱至熔斷器S23“1”號(hào)端子之間的導(dǎo)線是否斷路，檢查熔斷器S23 “2”號(hào)端子至空調(diào)繼電器的“8”號(hào)端子之間的導(dǎo)線是否斷路，檢查空調(diào)繼電器“6”號(hào)端子至鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)的“＋”端子之間的導(dǎo)線是否斷路，檢查鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)各擋位至調(diào)速電阻的導(dǎo)線是否斷路，檢查調(diào)速電阻至鼓風(fēng)機(jī)的導(dǎo)線是否斷路，檢查鼓風(fēng)機(jī)的搭鐵端子是否搭鐵良好。

　?、迿z查中間繼電器和空調(diào)繼電器觸點(diǎn)閉合時(shí)接觸情況：閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將刮水器開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到某一擋位，若電動(dòng)刮水器正常工作，說(shuō)明中間繼電器觸點(diǎn)接觸良好，故障在空調(diào)繼電器；如果電動(dòng)刮水器不工作，說(shuō)明中間繼電器觸點(diǎn)接觸不良，應(yīng)更換中間繼電器。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　桑塔納轎車(chē)鼓風(fēng)機(jī)的故障，在熟悉桑塔納轎車(chē)鼓風(fēng)機(jī)兩條控制電路的基礎(chǔ)上，對(duì)于任何情況下鼓風(fēng)機(jī)的故障，都應(yīng)該能夠順利找到故障部位。對(duì)于桑塔納轎車(chē)鼓風(fēng)機(jī)來(lái)講，故障率較高的是熔斷器燒壞、調(diào)速電阻的斷路以及鼓風(fēng)機(jī)自身故障。還有一種常出現(xiàn)的故障是插接器接觸不良，有時(shí)在檢查故障時(shí)，若出現(xiàn)所有電器部件及所有導(dǎo)線都正常，但系統(tǒng)仍不能正常工作，這時(shí)就應(yīng)該檢查插接器是否接觸良好。此外在診斷鼓風(fēng)機(jī)故障的過(guò)程中，只要對(duì)照電路圖分析其控制過(guò)程，制定出合理的診斷程序，就能順利地找到故障部位并排除。

汽車(chē)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻工作原理：汽車(chē)空調(diào)調(diào)速電阻在什么位置鼓風(fēng)機(jī)工作時(shí)

　　空調(diào)調(diào)速電阻安裝固定在風(fēng)道里，這樣當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)工作的時(shí)候，會(huì)有風(fēng)冷卻它。

　　只要鼓風(fēng)機(jī)在轉(zhuǎn)，就有電流通過(guò)調(diào)速電阻，這時(shí)候電阻體就會(huì)發(fā)熱，電阻體上有一個(gè)保險(xiǎn)絲，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)堵轉(zhuǎn)，短路，或者異常電流過(guò)高時(shí)，保險(xiǎn)絲會(huì)熔斷，這時(shí)候鼓風(fēng)機(jī)就不能工作了。

　　也有一種情況，就是鼓風(fēng)機(jī)異常然后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致電阻體不被冷卻，在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)電阻體熱量散不去，導(dǎo)致保險(xiǎn)燒斷。

　　最糟糕的情況就是電阻體整個(gè)燒起來(lái)，甚至燒到空調(diào)殼體上去。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)沒(méi)有熔斷。溫度太高。

　　在雨刷下面的位置，需要拆電瓶雨刷，還有個(gè)黑板，拆開(kāi)就可以看見(jiàn)。

　　雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車(chē)有限公司針對(duì)現(xiàn)今中國(guó)家庭用車(chē)實(shí)際需求，在原賽歐基礎(chǔ)上全新打造的產(chǎn)品。對(duì)原賽歐的整體外觀造型、內(nèi)飾、動(dòng)力總成系統(tǒng)等方面進(jìn)行了全面升級(jí)更新，使新賽歐更符合中國(guó)大眾化汽車(chē)消費(fèi)者當(dāng)前對(duì)普通家轎的需求，帶給消費(fèi)者全新的體驗(yàn)

　　將右邊的旋鈕扭到12點(diǎn)位置就關(guān)了，逆時(shí)針扭轉(zhuǎn)就是打開(kāi)。

　　汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、廣州北方汽修學(xué)校膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)有四個(gè)基本過(guò)程：壓縮，冷凝，節(jié)流，蒸發(fā)。

　　如果是壞的，那么讀數(shù)是讀不出的。由于電線組織較小，需要用兆歐表測(cè)量。步驟如下：

　　1、首先直流電壓如何測(cè)量，注意看紅黑表筆的位置，黑色COM，紅色插到電壓的位置，檔位直流電壓檔，大家看下讀數(shù)

　　2、接下來(lái)我們看怎么顯示負(fù)數(shù)了，因?yàn)橹绷麟姕y(cè)量，要分正負(fù)極，紅表筆測(cè)正極，黑表筆測(cè)負(fù)極。

　　3、接下來(lái)我們來(lái)測(cè)量交流電壓，萬(wàn)用表檔位打到交流電壓檔，紅黑表筆的位置，交流電測(cè)量的時(shí)候不分正負(fù)極。

　　測(cè)量注意事項(xiàng)

　　1）待測(cè)電阻的阻值應(yīng)將量程開(kāi)關(guān)擲在最小量程測(cè)量，觀看表筆擺動(dòng)幅度，再調(diào)整量程開(kāi)關(guān)從小到大檔，使表針指向表盤(pán)中心范圍，量程才合適。

　　2）已知電阻值的大小，可將量程開(kāi)關(guān)擲在合適的量程上測(cè)量。

　　3）測(cè)量時(shí)，兩手不能同時(shí)碰到電阻的兩根引線，以防造成測(cè)量誤差。

　　4）根據(jù)表針指示，正確讀出阻值。

　　5）測(cè)量時(shí)若指針指向“零”位或接近“零”，說(shuō)明檔位選擇過(guò)大。

　　6）測(cè)量時(shí)若指針指向“無(wú)窮大”位或接近“無(wú)窮大”，說(shuō)明檔位選擇過(guò)小。

　　7）萬(wàn)用表的表筆注意極性。紅表筆接表內(nèi)電池的負(fù)極，黑表筆接表內(nèi)電池的正極。

　　重要的是要選好量程，當(dāng)指針指示于1/3～2/3滿量程時(shí)測(cè)量精度最高，讀數(shù)最準(zhǔn)確。

　　要注意的是，在用R×10k電阻檔測(cè)兆歐級(jí)的大阻值電阻時(shí)，不可將手指捏在電阻兩端，這樣人體電阻會(huì)使測(cè)量結(jié)果偏小。

　　參考資料來(lái)源：百度百科-電阻器

　　空調(diào)調(diào)速電阻安裝固定在風(fēng)道里，這樣當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)工作的時(shí)候，會(huì)有風(fēng)冷卻它。

　　只要鼓風(fēng)機(jī)在轉(zhuǎn)，就有電流通過(guò)調(diào)速電阻，這時(shí)候電阻體就會(huì)發(fā)熱，電阻體上有一個(gè)保險(xiǎn)絲，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)堵轉(zhuǎn)，短路，或者異常電流過(guò)高時(shí)，保險(xiǎn)絲會(huì)熔斷，這時(shí)候鼓風(fēng)機(jī)就不能工作了。

　　也有一種情況，就是鼓風(fēng)機(jī)異常然后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致電阻體不被冷卻，在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)電阻體熱量散不去，導(dǎo)致保險(xiǎn)燒斷。

　　最糟糕的情況就是電阻體整個(gè)燒起來(lái)，甚至燒到空調(diào)殼體上去。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)沒(méi)有熔斷。溫度太高。

　　室外機(jī)的風(fēng)機(jī)電機(jī)拆的難度相對(duì)較小。

　　而幾乎所有類(lèi)型空調(diào)室內(nèi)機(jī)的風(fēng)機(jī)電機(jī)拆裝起來(lái)都非常麻煩，當(dāng)然是可以拆裝的，只是麻煩的程度不同。

汽車(chē)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻工作原理：汽車(chē)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)是如何調(diào)速的？

　　2020-04-23 汽車(chē)維護(hù)與修理

　　鼓風(fēng)機(jī)的控制電路主要有2種形式：調(diào)速電阻式和調(diào)速控制器式。

　　如圖1所示，通過(guò)改變鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)與調(diào)速電阻的接通方式可使鼓風(fēng)機(jī)以4種不同的轉(zhuǎn)速工作。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于0位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)不工作；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于1位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)的電路中串聯(lián)了3個(gè)電阻，鼓風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于2位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)的電路中串聯(lián)了2個(gè)電阻，鼓風(fēng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于3位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)的電路中只串聯(lián)1個(gè)電阻，鼓風(fēng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于4位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)的電路中不串聯(lián)電阻，鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。由以上原理可知，若調(diào)速電阻損壞，鼓風(fēng)機(jī)處于4位時(shí)可以正常工作，處于1、2、3位時(shí)至少有一位不工作。

　　調(diào)速電阻一般安裝在蒸發(fā)器組件上，利用氣流進(jìn)行冷卻，而為了避免電阻溫度因鼓風(fēng)機(jī)堵轉(zhuǎn)而不斷上升，需要在電路中添加溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)（熔絲），以便在電阻溫度過(guò)高時(shí)及時(shí)切斷鼓風(fēng)機(jī)電路。鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)裝在空調(diào)控制面板上，設(shè)置不同的擋位供調(diào)速用，在設(shè)置時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)可以控制鼓風(fēng)機(jī)電源，也可以控制鼓風(fēng)機(jī)搭鐵。這種控制方式的原理比較簡(jiǎn)單，成本較低，維修方便，但調(diào)節(jié)范圍小，并且很多功率白白消耗在了調(diào)速電阻上。

　　如圖2所示，空調(diào)控制單元通過(guò)端子B向調(diào)速控制器發(fā)送PWM（脈沖寬度調(diào)制器）占空比信號(hào)，以改變鼓風(fēng)機(jī)的工作電壓，從而改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。PWM占空比信號(hào)越大，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，反之鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低?？照{(diào)控制單元通過(guò)端子A接收鼓風(fēng)機(jī)工作時(shí)的電壓反饋信號(hào)，以反饋鼓風(fēng)機(jī)的實(shí)際工作情況。采用PWM控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可以實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。在有些車(chē)型上還設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)高速繼電器，空調(diào)控制單元通過(guò)控制端子C搭鐵，使鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣即使調(diào)速控制器損壞，鼓風(fēng)機(jī)仍能高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

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汽車(chē)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻工作原理：鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻工作原理

　　鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻控制方式由鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻兩部分組成，調(diào)速電阻一般裝在空調(diào)蒸發(fā)器組件上，利用氣流進(jìn)行冷卻，鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)一般裝在控制面板內(nèi)，設(shè)置不同檔位，供調(diào)速用。在設(shè)置時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)既可以控制電源正極又可以控制鼓風(fēng)機(jī)搭鐵電路。調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，可改變調(diào)速電阻接入方式，即改變鼓風(fēng)機(jī)電路中的電流以調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。鼓風(fēng)機(jī)的控制檔位一般有2、3、4、5速四種，最常用的是4速。

　　鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于1位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中串入三個(gè)電阻，風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)；鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于2位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中串入兩個(gè)電阻，鼓風(fēng)機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)；鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于3位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中串入一個(gè)電阻，鼓風(fēng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)；鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于4位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中不串入任何電阻，鼓風(fēng)機(jī)以最高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　調(diào)速電阻的外形如圖所示。

　　鼓風(fēng)機(jī)控制電路

　　調(diào)速電阻

密集型羅茨鼓風(fēng)機(jī) 三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)原理 風(fēng)機(jī)和羅茨鼓風(fēng)機(jī)噪聲測(cè)量方法

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